【第7回】バルカンクラシックのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

ども。

今日もランチを食べに行って

きました喫茶・グリル　ドン。

ええわぁ・・・この雰囲気。

これぞ昭和の喫茶店って感じ。

あ、でも喫茶店といっても

フードメニューもしっかりとあるうえ

とにかくリーズナブル。

ご主人と奥様の二人で

されてるお店ですがね、長年寄り

添っているとしゃべりも似てくるんですかね・・・。

お二人の口癖は

はぁ・・暑ぅ

小さな声でボソッと言ってるんですけど、

10分に一度ぐらい言ってるんですよねｗ

エアコンもしっかり効いてるんですが

ずーっと動き回ってるから暑いんでしょうね。

逆に今日なんて私は汗だくで行った

もんだから、エアコンが寒くて寒くてｗ

お客さんもいっぱい居たんで、風当たりの強い

席しか空いてなくてガクブルですよ(´・_・`)

席に着くなり奥様が水をテーブルに

置きながら一言。

「あら、今日はお一人？(指を立てて)」

この前行ったの覚えててくれたんだ！

嬉しい。

純粋に嬉しいねこういう一言って。

※この前は二人で行ったので

ちゃんとお客さんの顔などを見て

ご商売されているって事ですね。

見習わねばなりませんな。

あ、今日はちゃんとメニューを

写真撮ってきましたよん♪

↓　この続きを読む　↓

とりあえず今日撮影したのは

フードメニューの部分です。

写真には写っていませんがこれ以外にも

冷麺やらA/B/Cランチが存在します。

ほぼ全てのメニューにスープか

お味噌汁が付いているそうです。

お買い求め安いわぁ・・・・。

まるでこれじゃ弁当屋と同じだわ。

だからといって味もサービスも悪くない。

店の雰囲気も宜しい。

蒸し暑い厨房でせっせと鍋を振るご主人も

常にワイシャツを着てるという真面目っぷり。

恐れ入るわ。

奥様はお孫さんが既に5人も居るとは思えぬ

機敏な足取りで水を入れて回ったり、

注文の品を運んだりと元気モリモリ。

前回行った際は特製ドライカレーを

頂いたので今回は違う物を

食べてみました。

今日は定食Ａランチを注文しました。

もちろん、食後のコーヒーと

オレンジシャーベットも一緒に(・ω・)ｂ

Aランチはクリームコロッケと白身魚フライor

ハンバーグから選ぶことが出来ます。

私は迷わずハンバーグをチョイス♪

白身魚はまた次の機会に。

そして届いたAランチがこちら。

※写真撮らずにクリームコロッケ1個食べてしまいましたｗ

奥様特製のタルタルソースがうまいｗ

ハンバーグも手ごねの様です。

トマトベースのソースでなかなか宜しい。

シンプルですが平気で二度揚げ物を

出すそこらの店と違って、毎度ちゃんと

注文を聞いてから揚げてるので

コロッケも熱々です♪

ハンバーグは個人的な感想だけで言えば

もうちょっと肉々しい感じを残して貰えると

好みにバッチリですが。

食後のオレンジシャーベットと

アイスコーヒーの組み合わせ最高♪

濃い物を食べた後のリセット感が

素晴らしい。

私が食べ終わる頃には店内の

お客さんもほぼ居なくなっていたので、

エアコンの風が当たらない所に

テーブルを移らせて貰いました。

だって寒かったんやもんｗ

それでなくてもアイスシャーベットと

アイスコーヒーでこれから

体が冷えるってのにｗｗｗ

無理だ無理だ。

あんなにエアコンの風が当たる場所ｗ

次からは席が空いてなかったら

カウンター席に逃げるのが良さそうだなｗ

では今日もいつもの開店時の

TODAYのグリップ表面温度と

明日の大阪の天気予報をお知らせです。

36.6℃

曇り時々雨！

 ～06時:60%　～12時:40%

～18時:50%　～24時:50%

明日の大阪の天気は、山陰沖を進む

低気圧の影響で雲が広がり、

雷を伴って断続的に雨が降るでしょう。

南部を中心に激しく降るところがある見込みです。

明日から天気は下り坂です。

せっかくの夏のレジャーシーズンだってのに

今年はどうもスッキリしない天候が

続くようですね。

って、こんな事書いてたら既に

表は雨模様になっています。

あらら・・・今日の帰りは車で帰るか・・・。

落雷やゲリラ豪雨には十分ご注意を。

では今日の本題です。

先日からご紹介している

バルカンクラシックのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

ですが、今日は第7回目となります。

前回までの記事は以下のリンクよりご覧頂けます。

■【第1回】バルカンクラシックのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

■【第2回】バルカンクラシックのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

■【第3回】バルカンクラシックのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

■【第4回】バルカンクラシックのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

■【第5回】バルカンクラシックのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

■【第6回】バルカンクラシックのキャブレターをオーバーホールしてみよう！

さて、前回までは確か

加速ポンプのカバーを

オイルストーンを使って研磨し終わった

所まででしたね。

今日はこの続きをご紹介しましょう。

加速ポンプのダイヤフラムがボロボロで

再使用出来なかったので新品を

取り寄せておきました。

加速ポンプ用のダイヤフラムは

意外と高いのが難点ですが、ここを

ケチるとガソリン漏れが止まり

ませんのでケチらずに新品に交換しましょう。

また、併せてOリングも新品を

注文しておくのをお忘れ無く(・ω・)ｂ

ダイヤフラム、Oリング、スプリングを

こんな感じでセットしてっと。

Oリングは小さいので落として

無くさない様に注意しましょう。

ダイヤフラムをずらさない様に

ゆっくりと真っ直ぐにスプリングを

押えながらカバーを閉じましょう。

ここで加速ポンプの動作チェックです。

今回は写真撮影していないので

過去の写真を使用して説明しましょう。

まずフロートチャンバー内部に

ガソリンやパーツクリーナーの液体を

フロートチャンバー底部にある

吸入口が液面下になるように溜めましょう。

液体を溜め終わったら、下の写真を

参考にして加速ポンプを動作させて

みましょう。

こんな感じで液体がちゃんと噴出

しましたか？

あと、加速ポンプ部分からの液漏れが

無いかどうかも必ずチェックしておきましょう。

加速ポンプを動作させた際に合わせ面から

液漏れする場合は、もう一度分解して

オイルストーンを使用して面研磨しましょう。

加速ポンプの動作確認が終わったら

次の作業の進みます。

次はフロートバルブの組み付け作業です。

おぉっと、その前にフロートバルブの

摺り合わせ作業と油面調整を実施しておきましょう。

フロートバルブの摺り合わせを実施する前に、

フロートバルブの先端部の摩耗が起きていないか、

出入りする突起部のピンがちゃんと動作しているか

確認しておく事。

フロートバルブに問題が無ければ

摺り合わせ作業を行います。

フロートバルブ先端部に

コンパウンドを少量つけてっと。

あ、フロートバルブの摺り合わせを

実施する時は予めハンガーを

取り外しておきましょう。

※フロートに引っかける金具ですね

コンパウンドを付けたフロートバルブを

ラジオペンチで優しく掴んだまま

バルブシートにトントントントンと

押し付けて摺り合わせを行います。

摺り合わせ時の注意は、バルブシートに

押し当てている状態で回転させないこと。

当てる場所を少しずつ変えていく必要が

有りますが、回転させるのはバルブシートと

接触していない時です。

横向きの当たり面を付けることはやめましょう。

必ずフロートバルブの動作状態と同じ、

上下方向だけの摺り合わせにしましょう。

摺り合わせ作業後は、パーツクリーナーで

余分なコンパウンドを洗い流しておきましょう。

摺り合わせが終わったフロートバルブを

フロートにセットしてっと。

フロートピンを入れてキャブレターに

フロートを固定しましょう。

フロートピンを入れて固定し終わったら

油面の調整を行います。

油面調整はH寸法でもって合わせます。

※フロートの高さを合わせるって事ね

※実油面で合わせる方が正確です

フロートがフロートバルブ先端の

ピンに触れるか触れないか、いや、

触れているけどピンを押していない状態に

キャブレターを傾けて調整しておいてから、

フロートチャンバーの合わせ面から

フロートの最も高い位置までの高さを計測します。

バルカンクラシックの既定の

フロート高さ（H寸法）は以下の通りです。

H寸法：16.5mm±2mm

実油面：2mm±1mm

カワサキ車の場合、バルブシートが交換出来ない

タイプが殆どですので、油面については

下限一杯で調整しておくと幸せになりやすいです♪

※下限：つまり油面を下げると言うことなので、

　ノギスの数値は18mm程度になるように合わせます

実際に組付け後の試乗で燃料が薄い症状が

感じられる場合は油面を規準値まで上げましょう。

なんでもかんでも下げれば

良いってもんじゃあありませんから。

油面の調整も終わった所でいよいよ

フロートチャンバーをキャブレターに

組み付けて行きましょう。

フロートチャンバーに新品のガスケットを

セットしてっと。

加速ポンプのレバーをキャブレターの

規定位置へと差し込みつつ、

フロートチャンバーをセットして固定します。

キャブレター側に付いている加速ポンプの

レバーからスプリングなどを一度

取り外してから、内側のステーに薄く

シリコングリスを塗っておくと

スロットルワークもスムーズになります。

スプリングを入れてキャブレター側の

ステーに差し込んでっと。

あとは上部からワッシャを入れて割りピンで

固定しておきましょう。

スロットルを操作して加速ポンプが

スロットル操作と連動しているのを

確認しておきましょうね。

これでフロートチャンバー側の

作業は完了です♪

スロットルケーブルホルダーも

キャブレターに取り付けておきましょうね。

さぁ残す作業もあと僅かです。

明日でやっと完結となりそうですわ。

明日も忘れずにチェックをお願いしますね♪

じゃ、今日の作業はここまで！

最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです。

30.2℃

雨がさらに酷くなってきました。

さっきまでは降ったり止んだりを

繰り返してたのに、いつの間にか

安定のザーザー降りですわ。

明日も日中は雨が降っているようなので

作業に支障出るなぁ・・・もう。

まぁでも明日は2台分の

キャブレターオーバーホール作業が

待っているんで朝から大変ですわ。

ではまた明日も元気でお目に掛かりましょう☆