【最終回】マジェスティ250Cの駆動系をオーバーホールしてみよう！

ども。

 

 

今日はほんといい天気になりましたね！

午後からお客様か来る予定なので朝から、

先週買い付けした車両の洗車作業に追われていました。

 

洗車しているとね背中が暑い。

直射日光が背中をじりじりと焼いてくれます。

午後からはお客様も予定通りご来店いただき、

無事に商談がまとまりました♪

 

遠く岡山県よりお越しいただきありがとうございました！

 

 

んでこれが今日洗車が終わった車両です。

 

 

 

カワサキ　バルカンクラシックですな。

ライトブルーのカラーリングがなかなかよろしいですわ♪

詳しい情報はＧｏｏバイクをご覧下さい。

 

 

↓　この続きを読む　↓

 

 

んで岡山県からお越し頂いたお客様が思案されている間に、

ゴソゴソと作業しているなにやら店の裏の道で赤い車と

その周りで慌しく銀色の服を着る人が。

 

 

 

 

 

火事にしてはサイレン聞こえなかったな～と思ったら、

何かの訓練だか、点検だかで来ていた様で、しばらくすると帰っていきました。

でも、消防隊員さんも大変ですね。

別に火事でもないのに防火服着込まないといけないって。

 

まぁユニフォームみたいなもんだろうから仕方ないんでしょうけど、

酸素ボンベ担ぐ必要あるんでしょうかね？

・・・なんて疑問を抱いてみたり。

 

ツナギ一枚でも直射日光にじりじり焼かれたら暑いってのに、

防火服とか・・・・見ているだけで暑いですわ。

 

明日も随分と気温が上がって夏日になる予報がでてますね。

明日はちょうど定休日なので最高ですや～～～ん♪

 

 

 

では今日もいつもの開店時のTODAYのグリップ表面温度と

明日の大阪の天気予報をお知らせです。

 

 

・・・

 

 

・・・

 

 

・・・ない。

 

 

写真がなああぁぁぁぁぁい！！！

おかしい。

 

 

あぁ・・・そういえば写真撮影したときに、カードエラーがまた出て

 

修復しますか？→OK

 

だ・か・ら・、OKしか選べないなら聞くなよｗ

勝手にエラー修復してくれよ。

しかも、エラー修復の引き換えに今撮影した写真が消えるとか・・・なんだそれｗｗｗ

 

 

ってことで、朝のTODAYのグリップ表面温度は有りません。

ごめんね。（って、ダレも見てないと思うけどｗ）

だから明日の天気予報だけお知らせしますね。

 

 

 

 

晴れ！！

 

 

明日は高気圧に覆われて概ねはれる予報で、

最高気温は今日よりも5度ほど高い25度ぐらいになる予報です。

気圧の谷が近づく為、夜には雲が広がってくるでしょう。

 

まぁこの気温だったら、日中はもう長袖は要りませんね～。

半袖ですよ、は・ん・そ・でっ♪

 

 

では本日の本題です。

先日からご紹介している、

マジェスティ250Cの駆動系をオーバーホールしてみよう！

ですが、本日は最終回となります。

今までの記事は以下のリンクよりご覧頂けます。

■【第1回】マジェスティ250Cの駆動系をオーバーホールしてみよう！

■【第2回】マジェスティ250Cの駆動系をオーバーホールしてみよう！

■【第3回】マジェスティ250Cの駆動系をオーバーホールしてみよう！

■【第4回】マジェスティ250Cの駆動系をオーバーホールしてみよう！

 

 

さて、前回までは確か

 

 

 

 

クラッチを分解して組み立て終わったところまででしたね。

今日はこの続きを最後までご紹介しますね。

 

これが新しく取り寄せておいた純正のVベルトですね。

 

 

 

 

クラッチに予めVベルトをセットしてからエンジンにクラッチを取り付けます。

 

 

 

Vベルトは写真のようにクラッチを広げて、出来る限り

内側に落とし込んでおくのをお忘れなく。

 

 

 

Vベルトの取り付け向きも間違えないように注意してくださいね。

ベルトとクラッチの取り付けが終わったら、クラチアウターを取り付けます。

 

 

 

クラッチの取り付けが終わったら、プーリーも元通り取り付けて組んでおいてください。

※写真を撮り忘れました

 

プーリーのセンターナットはそのまま締め付けていただければOKですが、

クラッチのセンターナットは、クラッチを支えるステーとの共締めになっています。

ステーに入れるカラーには予めグリスを塗っておきましょう。

 

 

 

内側だけではなく外側にもしっかりグリスを塗っておいてください。

 

 

 

 

 

余分に塗ってはみ出た分は後で拭き取ればOKです。

カラーをステーにセットします。

 

 

 

はみ出ているグリスはこの時点でしっかりと

すべて拭き取っておいてください。

残していると飛び散ってベルトのすべりなどの原因となりますので注意してください。

 

 

 

ステーを固定するボルトには、必ずネジロック剤を散布しておくこと。

 

 

 

ネジロック剤を塗ったボルトでステーを固定します。

ネジロック剤が無いからと言ってそのまま組み付けるのは厳禁です。

振動による緩みが発生して、最悪の場合ボルトが外れて駆動系すべてが

粉々に砕け散る可能性も有りますので、必ずネジロック剤の散布をお忘れなく。

※使用するネジロック剤は中強度以上を推奨

 

 

ステーを取り付けたら、センターナットを取り付けてインパクトレンチで固定します。

 

 

 

はい、これで駆動系の部品の取り付け作業は完了です♪

クラッチに予め落とし込んでいた緩んだベルトも元に戻しておくのをお忘れなく。

かならずベルトは張った状態でエンジンを始動するように。

 

 

 

 

あとはプーリーカバーなどを元通り取り付けていきます。

 

 

 

さらにカバーを被せて取り付けていきます。

 

 

 

エアーブローして清掃したフィルターをセットしたカバーを取り付けます。

 

 

 

取り外していたエアーエレメントも清掃してから取り付けて、

エアークリーナーボックスも閉じましょう。

 

 

 

 

これで作業は完了です。

エンジンを始動して、駆動系部分から異音が聞こえないか、また、

試乗を行なって加速性能や変速性能に問題が無いか確認しておくのをお忘れなく。

 

 

これでマジェスティ250Cの駆動系オーバーホールのお話は終了です。

最後まで見てくれてありがとうございました！

次回は、このマジェスティの番外編をご紹介しますのでお楽しみに♪

 

じゃ今日はここまで！

最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです。

 

 

 

 

15.2℃

今日の夜は随分と暖かいです。

ジャケットが要らないぐらいですよ。ほんと。

今晩は寝苦しい夜になりそうですね・・・ぐふふふふ・・・

 

 

もう夏はすぐソコまで！！！

 

 

楽しみで仕方有りませんわっ♪

 

 

ではまた水曜日にお目にかかりましょう～☆

 

 

 

じゃ、今日もいつものアレいっとく～？
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