エストレアの配線不良を修理してみよう！（動画有り）

ども。

 

 

ちょっと昨日の話になるんですけど、いつも

お世話になっているお客様の車両・・・車両・・・

 

いや、車なんですけどね、前から頼まれていた

ドライブレコーダーの取り寄せと、取付けを行いました。

 

えーっと、

バイク屋ですけどｗ

 

 

時には自転車もやりますし、車もやりますよ。ええ。

耕耘機だって整備しますよ。

 

不慣れなんで時間も掛かるのは仕方無いとして、

とにかく車の整備って言うかそういうってのは窮屈です。

 

特に内装に取り付ける部品なんて、配線は隠さなきゃだし

内装は殆どツメとか隠しボルトで固定されてたりするし。

配線を1本通すだけも不慣れなので大変です。

このドラレコでもそうですけど、天井の内装を少し捲ってから

両面テープ式のクランプで配線を天井に固定しながら

ピラー部まで配線を持って行かなきゃだし。

 

 

毎日これだと鬱になりそうｗ

んなこたぁないｗ

 

 

 

↓　この続きを読む　↓

 

 

ステアリング周辺をうまく避けながら、

運転席下に潜り込んで配線を丁寧にタイラップで

クランプしながら、ナビ配線が格納されている

所まで配線を誘導してっと。

グローブボックスの中にね、ETC車載器が入ってて

取り外すのが大変そうだったのでそのままにして、

作業してたもんだから、んまぁ～狭いし窮屈だし、

手はあちこち切れるし、もう大変。

 

何度も言いますが、

 

 

バイク屋ですｗ

 

不慣れなことをすると大変時間も掛かりますし

迷惑をいっぱい掛けてしまいますｗ

 

でも・・・こんな事自分で言うのはおこがましいですが、

素人工事よりはずっとずっとずーーーっと

マシだと思います。はいｗ

 

うへへへｗ

 

丁寧さはバイクも車も同じですよ、もちろん。

 

ドラレコ1つ取り付けるのに2時間近く

掛かってしまったのはここだけの話・・・。

 

お客様が喜んでくれればいいのですよ、ほんと。

でも、普段の平日なら絶対にお断りする作業ですな。

だって、そんな時間都合つきませんしｗ

 

かくいうこのドラレコの取付け依頼も、ドラレコ到着から

1ヶ月かかってやっとこさ作業の都合がついたんですから。

 

まぁお盆期間に入って、ちょっと日中に時間を多めに

取れる日が増えてきたんで出来た作業って訳でして。

 

 

え？車のオイル交換？

 

バイクと同じ、

　1リットル1,080円でいつでも～

　　かもんべいべぇ～ぃ♪

 

その代わりオイルはバイクと同じものを使いますので、

指定オイル粘度から外れている場合はごめんなさいね♪

 

 

 

では今日もいつもの開店時のTODAYのグリップ表面温度と

明日の大阪の天気予報をお知らせです。

 

 

あぁぁぁ・・・また朝の分撮影するの

すっかり忘れてた(´ω｀)

って事で、天気予報だけお知らせです。

 

 

 

曇り！！！

～06時:40%　～12時:40%

～18時:20%　～24時:40%

 

 

明日の大阪の天気は、気圧の谷や湿った空気の

影響で雲が広がり、中部や南部では午前中を中心に

雨が降る所がある見込みです。雷をともなう所もあるでしょう。

 

雨具は手放せない１日になりそうですね。

 

 

では本日の本題です。

まずは車両のご紹介から。

 

 

 

 

カワサキ　エストレヤ(BJ250A)ですね～。

今回のご入庫はまたちょっとおかしな症状で

ご入庫です。

 

きっとこれはどのエストレヤでも起こりうるトラブルなので、

見て置いてそんは無いと思います。ええ。

 

 

まず症状としては、エンジン始動は容易に出来るのですが

なぜだかエンジンが急にプスンと、それもキーを回して

エンジンを停止させた如く、プツリと停止するんですよね～。

 

おかしいですね。

キャブレターの不調などの場合ですと、徐々に止まりそうな

雰囲気が出てくるもんなのですが、あっというまに、

ほんとにキーを回したかの如く、

パタンとエンジンストールするんですから。

 

 

カワサキ車の場合、クラッチセンサーが故障したりすると

セルが回らなくなったり、ローギヤに入れてクラッチを

繋ごうとした瞬間にエンジンが停止する、それと全く同じように

 

 

電気的にエンジンが停止する

 

 

そんな感じなのですよ。

 

 

んで、確認の意味も込めてクラッチセンサーの異常と

他の異常との問題の切り分けを行います。

 

クラッチセンサーのカプラ配線を

レバーホルダー部から取り外します。

 

 

 

クラッチセンサーカプラをこんな風にして

クリップで両端の端子を導通させてチェック。

 

 

 

こうして両端を繋ぐことによって、

クラッチを握っている状態を再現しています。

 

もし、ローギヤに入れて、クラッチレバーを離していくと

エンジンが停止するタイプのトラブルですと、

クラッチセンサーに異常であれば

これで症状は改善するはずです。

※そもそもセルスタートやニュートラル状態の今回の症状には

当てはまらない確認ですが一応

 

 

ま当然、症状は

　　改善しませんでしたが。

 

 

だろうね。

 

 

でも、とても大切なヒントを得ることが出来ましたよ。

ええ。

 

それも含めて動画に収めてありますので

どうぞご覧下さい。

 

 

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ね？？

 

おっかしいでしょ。

 

でも、ステアリング操作に関係していると言う事は

よく分かりましたね。

 

ステアリング周辺を確認していると

怪しげな所を発見しました。

 

いや、てかカワサキ車にかかわらずこういうトラブルって

多いんですよね。

ここ。

 

 

 

多いんですよね、このハーネスの保護チューブが

経年劣化によって割れてしまっていることって。

 

 

 

 

ここがすこぶる怪しい。

 

割れている保護チューブが邪魔なので

少し広めに切開しましょう。

 

 

 

さて、この配線の中から1本ずつテスターを

当ててテストしていくなんて現実問題として

配線図を見ながらでも大変なので、

ちょっと原始的な方法で調べて見ます。

 

その様子を動画に収めましたのでこちらもどうぞ。

 

 

[tubepress video=”IPNWGqw5aeg” mode=”user” userValue=”centrumMC” description=”false” title=”false” views=”false” length=”false”]

 

 

かなりアナログだし力技なトラブルシューティングですが、

1本の配線に絞り込むにはこの方法が

かなり有効です。はい。

 

この茶色の配線は、恐らくメインキーに繋がる配線で

イグニッションONで供給される常時電源の配線と思われます。

 

そりゃこの電源がここで途絶えればエンジンも停止しますわ。

 

 

断線といっても、動画を見ての通り被覆は繋がったままの

一番厄介なパターンなので、こういう方法で調べるのが良いのです。

 

 

で、茶/白色の配線が断線疑いって事なので、

軽く配線を引っ張ってみると・・・・

 

 

ぷちｗ

 

 

 

 

 

音を立てて断線部位が露出しましたね。

※色々な色が重なってて見にくいですけど

 

完全に断線していて、恐らくハンドル操作によって

断面部分が接触することによって、かろうじでエンジンが

掛かったりしていたんでしょうな。

 

 

って事で早速断線部位を修理していきます。

 

予め断線部位の被覆を接続する分だけ内部の

銅線を露出させておいてから、接続部位の長さに合わせて

収縮チューブを入れておきます。

 

 

 

収縮チューブを入れたら、銅線同士を端子を使用して

圧着して接続固定します。

 

 

 

絶対に銅線だけをクルクル丸めて

ビニールテープでなんてのはやめましょう。

 

続いて接続固定した部分にハンダを流し込んで

溶着します。

 

 

 

ハンダでの溶着が終わったら、予め通しておいた

収縮チューブを接合部に持って来て絶縁します。

 

 

 

これで配線の修理は完了ですよ～。

 

でも、まだ他の配線にも同様の断線などがあっても

困りますので、先ほど同様の手法で、次はやや荒っぽく

配線を適度に引っ張ったりして確認しましょう。

※全ての電装頻を確認すること

 

 

問題ない事が確認出来れば、切開して一部無くなった

保護チューブ部分を配線テープで巻いたら作業完了です♪

 

 

 

最後に、完全に症状が改善したことを

動画に収めておりますのでこちらも最後にどうぞ～♪

 

 

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ハンドルの操作でも、もう同様の症状は出なくなりましたね♪

激しく操作しても症状はでませんが、

このステアリング周辺の保護チューブの劣化によって割れた、

その保護チューブの断面で配線が断線してしまうなんて、

 

 

本末転倒も甚だしい。

 

 

出来ればこういう鋭い断面にならない様な

保護チューブ、または配線テープ等々にして貰えると

ユーザーにとってはいいのかもですね。

 

 

ま、しばらくはこれで気持ち良くまた走り続けることが

出来るでしょう。

 

 

作業はこれにて完了です！

今日も最後まで読んで頂き有難う御座いました。

 

 

では最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです。

 

 

 

 

30.0℃

夜になって雨が降り始めました。

明日も・・・ってか、今週一杯やはりグズグズの

天候が続く様で厄介ですね。

 

折角の行楽シーズンだってのにね～。

 

ま、私は遅盆ですけどｗ

 

ツーリング中にどしゃ降りにならない事をお祈りします♪

 

 

ではまた明日も元気でお目に掛かりましょう☆