【最終回】アドレス110（CF11A）のキャブレターをオーバーホールしてみよう！

ども。

朝からスッキリと晴れた日曜日になって良かったですね～。

今日あたりがお花見のピークだったのでは？

大阪造幣局の桜の通り抜けも大人気だそうで・・・。

有名なんですが、そもそもなぜ通り抜けが始まったのか

ちょっと造幣局のサイトでフムフムしてみたところ、

「局員だけの花見ではもったいない。市民とともに楽しもうではないか」

本来一般市民が立入る事が出来ない、造幣局に分け隔てなく

立ち入りを許可するって言うんだから、相当な反対も合った事でしょう。

なにせ、

小　銭　工　場　♪　うはっｗ

ですからね。

小銭だけとはいえ、唸るほどの量があるはず。

○ャーリーのチョコレート工場

よりも夢が膨らみますｗ

ちなみに・・・

↓　続きを読む　↓

造幣局っていうと、まるでお札をガチャガチャ刷っていると

勘違いされている方も少なからず居る事でしょうから、

確認の意味も込めてここで少しご紹介を。

財務省造幣局：貨幣製造

財務省印刷局：紙幣製造

※紙幣には国立印刷局製造と書かれています

日本の印刷技術（偽札対策）は最高水準と言われていますが、

それは日本円に価値があるからこその対策で、

価値がない国の通貨を偽造しても、最高水準の対策をしても、

なんらメリットがありませんから。

特に、1分程度で○サイルが爆発墜落するような国とかはｗ

まぁ、通貨の偽造防止技術にそんなに尽力しているとも

到底思えませんがね、この国の場合。

そんな危険な国のお話おいといて、そろそろ本題に。

じゃ、いつもの開店時のTODAYのグリップ表面温度からお知らせ。

18.4℃

ほんと朝からいい天気っ♪

これが20.0℃を毎日超えるようになると梅雨ですね。

先日からご紹介している

アドレス110（CF11A）のキャブレターをオーバーホールしてみよう！

シリーズですが、本日で最終回となります。

前回までの記事は以下のリンクよりご覧いただけます。

■【第1回】アドレス110（CF11A）のキャブレターをオーバーホールしてみよう！

■【第2回】アドレス110（CF11A）のキャブレターをオーバーホールしてみよう！

さて、前回まではたしか・・・

キャブレターのオーバーホール作業が完了した所まででしたね。

今日はこの続きをご紹介します。

まずは車体側のスロットルケーブルに、フタとゴムパッキンを

取り付けて準備しましょう。

ゴムパッキンはスロットルバルブをキャブレターから

抜き取った際に落ちてしまう事がありますので、

無い場合は適当なゴム板を切って自作して下さい。

その程度のゴムパッキンで十分事足りる場所ですので。

次はスプリングを入れて、片手でうまくスプリングを

圧縮しつつスロットルワイヤーは伸ばした状態をキープします。

この状態に出来たら、ジェットニードルを組み込んだ

スロットルバルブにワイヤーを掛けていきましょう。

このとき、スロットルバルブにワイヤーが通らないという方、

もしかしてジェットニードルを押さえているクリップ

の入れる向きがおかしくないですか～？

クリップの開いている側をワイヤーの通る溝側に向けておきましょう。

スロットルバルブの組みつけが完了。

スロットルバルブをキャブレター側に取り付け、

キャブレターとマニーホールドの間のOリングも忘れずに取り付けてっと。

キャブレターとマニーホールドを元通り取り付けて

ナットとボルトで固定します。

締め付ける際は、左右交互に締め付けていく事。

左右均等に適切なトルクで締め込んだらOKです。

あとは各種ホース類をキャブレターに接続して、

忘れずにオートチョークの配線カプラも元の場所を通して

接続しておきます。

キャブレター底面のドレン配管に接続するホースも

忘れずに取り付けておきましょう。

ホースが無い場合はホームセンター等でホースを購入して取り付けるように。

そして数々の配線類の取り付けが完了した状態がこちら。

なんかゴチャゴチャしてますが、キャブレターに接続されている

配線、ホース一覧の分かりやすい図ですｗ

さぁいよいよ作業も大詰めですよ～。

取り外してあった、汚れているエアークリーナーBOX内部を

取り付ける前にキレイに洗浄しておきます。

パーツクリーナーを吹き付けて、ウエスで拭きつつも

汚れのひどい部分や手の入りにくい部分をハブラシで仕上げます。

もちろん、取り外したついでなので外観もキレイにしておきましょう。

で、これが洗浄の完了したエアークリーナーBOX。

同様にしてフタ側もキレイに洗浄してから組み付けます。

車両に元通り組み戻した状態がこちら。

キレイになって元通りです。

エアークリーナーBOXの取り付けが完了したら、

エンジンの始動テストを行って問題ない事を確認してから

メットインボックス等を組み戻します。

なお、オイルホースを取り外した作業後は、

オイルホース内部にエアーが噛んでいますので

オイルホース内部のエア抜き作業を必ず行うように。

※今回はオイルホースのエア抜き作業の説明は割愛しますが、

　どうしてもエア抜き作業の工程が見たいという場合は、

　こちらの記事で作業内容を確認して下さい。（機種は違いますが方法は同じです）

エア抜き作業が完了してエンジンもトラブル無く

無事に始動できたら、外装類を元通り組み戻していきます。

取り外しの際も注意しましたが、メットインボックス右横には

庫内灯のスイッチ配線カプラが有りますので、

忘れずに接続しておく事。

メットインボックスを元に戻したら、内部よりボルト固定して

アドレス110のキャブレターのオーバーホール全作業は完了ですぅ～♪

全3回の記事となりましたが如何でしたでしょうか？

まいどまいど、キャブレターのオーバーホール位で

3回とか引っ張りすぎだろ？とお思いでしょう。

大人には色々と事情があるんですｗ

最後まで読んでくれて有り難う御座いました。

また明日からは別の作業をご紹介しますね。

じゃ最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせ。

11.2℃

今日もまだ夜は冷え込みますね。

真夏でも冬布団で寝ている私には、真冬同然の寒さです。ハイ。

ではまた♪

じゃ、今日もいつものアレいっとく～？
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